8月后每月一班飞机上太空，维珍银河要赚钱仍难

　　太空旅行即将步入商业化。 维珍银河公司终于在今年五月首次载着三名付费成员，包括三名意大利空军成员，以及两名维珍银河飞行员和航天员训练负责人，在距地球上空 85.1 公里处飞行，烧钱 19 年后，预计今年八月就可以开始提供定期服务。

　　美国 NASA 将宇航员定义为在地球上空飞行至少 80 公里的任何人，现在人人都可以当一日航天员梦想准备实现。 维珍银河这次太空旅行的飞行高度为距离新墨西哥沙漠上空约80公里，飞行持续约75分钟，是该公司首次对第二代太空船VSS Unity进行全载人测试两年后的第一次任务，客户是意大利空军和意大利国家研究委员会。 预计下一次飞行在8月，以后每月一次定期服务。

　　维珍银河公司成立于2004年，2018年推出第二代火箭飞机VSS Unity，2021年首次飞行，当时Richard Branson也登上飞机，飞行方式是先由一架更大的飞机运送到约15公里的高度，然后与飞机分离之后 Unity 透过火箭发动机飞向天空，目的是让乘客在爬升的顶端看到令人惊叹的景色，并让他们有几分钟的时间体验失重状态。

　　17年才能消化800名已购票乘客

　　维珍已售出约800张商业航班机票，其中2005年至2014年期间以每张20万~25万美元的价格售出600张机票，此后又以每张45万美元的价格售出200张机票。 外媒计算，维珍银河潜在收入有2.11亿美元，如果每月以最大载客量4名乘客的方式飞行VSS Unity，则需要近十七年的时间才能载完这些客人。

　　该公司尚未透露该项目的成本，但资金需求非常巨大。 截至3月底，该公司的资产负债表上有超过8亿美元的现金和证券，此后已出售3亿美元的新股，并计划进一步出售4亿美元新股。 维珍将需要超过10亿美元来开发和制造新型火箭飞机，同时定期运营现有机队，以目前的支出速度来看，这种商业模式不可持续，即使第三代太空船VSSImagine也加入服务，也还远远不够。

　　维珍银河目前已斥资20亿美元建设该公司，即使维珍银河已达到一个商业模式的重大转折点，但之后仍然会面临庞大的烧钱状态，因为他们还在努力建造一枚能够实现盈利商业计划的火箭，维珍预计2026年之前还要生产一系列新的火箭飞机，称为Delta级太空飞船，届时航班将每周一次。

　　富人需求大且竞争者少

　　但是维珍银河看好太空市场，即使上去一趟要几百万，但现在对上太空旅游的服务需求显然很高，且该领域几乎没有竞争，只有杰夫贝佐斯的蓝色起源公司，飞行方式是火箭和太空舱系统运输，至今已经将32人送入太空，但去年九月发生无载人任务异常后，火箭已经停飞，预计今年重启。

　　在中东主权财富基金支持下，维珍银河的愿景是将服务扩展到世界上多个太空港，吸引财力雄厚的游客。 2001年，美国千万富翁Dennis Tito花费 2 千万美元成为世界上第一位太空游客，相较现在 45 万美元，现在的价格对富人而言算是很便宜，而且这些人已经等了十多年，希望有机会参观太空边缘，大多数人还要等待更长时间。

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